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列车因买短乘长超员临停:出现这问题,究竟该怪谁?

发布时间:2025-10-02     浏览量:13
青锋

由杭州西站始发,终抵呼和浩特东站,全程13小时30分钟,中途停靠上海虹桥、常熟、盐城、淮安东、徐州东、郑州、太原南等25个车站的G3754次列车,据现代快报报道,国庆节第一天因超员出现多次临停。铁路12306客服给出的解释是,“列车超员报警临时停车,是因为部分乘客‘买短乘长’”。

青锋相信12306客服给出的解释系真实情况,但对此不能不多问一句:出现这样的问题,究竟是该怪乘客,还是该怪铁路方?

青锋提出这样的问题,并非有意责怪任何一方,而是想就节假日铁路客运问题,寻找一下问题所在,以期能引起有关方面重视,早日作出有效应对,不要让节假日乘车问题再困扰每一个国人。

在网络大数据已被应用到社会各个方面的今天,铁路运输被指为有相当高科技水准的售票软件12306,按理说经过许多年的运行,尤其是多年来不同节假日国人外出乘车大数据的收集,在每一个节假日到来之前,不能说完全,也可以说大致能够给出一个合理的乘客乘车及分流的方案了。

但为何还会出现列车超员报警临时停车的现象呢?

估计不少人都有这样的感觉,每一个节假日到来之前,在12306客票开售当日,几乎都会出现秒光,而提示乘客候补,甚至是提示要乘客多加候补车票,以便能够买到票的情况。但一些时候却出现提前购票时要候补,临开车之前却还能买到票的情况。有关方给出的解释是一些人临时退票导致了这种情况发生。

那有没有想过,正是让一个乘客同时候补多张车票,导致了客票资源的浪费,又制造了票源紧张的情况发生?

至于“买短乘长”,从表面上看,是乘客本身的问题。至少说,这些乘客没有契约精神,不遵守自己和铁路方的约定。

但从过去有关报道来看,每到节假日,铁路方或者个别媒体都会提醒大家,如果购买不到自己想要达到地方的车票,可以购买远程票,也即“买长乘短”满足自己的乘车需求。据说,列车售票,是先卖长途的,后售短途的。如果照个别媒体提醒,不少乘客都去“买长乘短”,不仅给短途旅客制造了焦虑,很有可能让列车运力达不到其应有的水平。

所以说,12306开售当日,能不能按照多年来客流量的大数据,将长途、短途乘客票做一个大致的分配,既不让乘客感觉票源紧张,同时也可以让自己出行做好事先安排,不至于针对个别媒体提醒的“买长乘短”而反其道而行之,以“买短乘长”满足自己的出行。

同时,既然12306开始售票时间每一次都是提前十几天,那铁路方是否可以根据乘客提前购票情况,及时调整列车运行图,加开临时列车,满足节假日乘客出行的需求?

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